Kapal kargo curah adalah kapal yang mengangkut barang-barang berat, besar, berupa bal, kotak, dan bundel barang-barang campuran. Kapal kargo khusus digunakan untuk mengangkut berbagai macam barang di perairan, ada kapal kargo kering dan kapal kargo cair, dan kapal kargo curah adalah salah satu jenis kapal kargo kering. Umumnya disebut sebagai kapal kargo 10.000 ton, artinya kapasitas muatannya sekitar 10.000 ton atau lebih, dan bobot mati total serta bobot muat penuhnya jauh lebih besar.
Kapal kargo curah umumnya merupakan kapal berdek ganda, dengan 4 hingga 6 ruang kargo, dan palka kargo di dek setiap ruang kargo, serta batang pengangkat kargo yang dapat mengangkat 5 hingga 20 ton dipasang di kedua sisi ruang kargo. Beberapa kapal juga memiliki derek berat untuk mengangkat kargo berat, dengan kapasitas angkat 60 hingga 250 ton. Kapal kargo dengan persyaratan khusus dilengkapi dengan lengan pengangkat berbentuk V besar yang dapat mengangkat ratusan ton. Untuk meningkatkan efisiensi bongkar muat, beberapa kapal kargo dilengkapi dengan derek kargo putar.
Selain itu, dikembangkan juga kapal kargo kering serbaguna yang dapat mengangkut bahan makanan kemasan umum, tetapi juga dapat mengangkut kargo curah dan kargo dalam kontainer. Jenis kapal kargo ini lebih cocok dan efisien daripada kapal kargo umum yang hanya mengangkut satu jenis kargo.
Kapal kargo curah banyak digunakan dan menempati peringkat pertama dalam total tonase armada dagang dunia. Tonase kapal kargo umum yang berlayar di perairan pedalaman berkisar ratusan ton, ribuan ton, dan kapal kargo umum dalam transportasi laut dapat mencapai lebih dari 20.000 ton. Kapal kargo umum dituntut memiliki ekonomi dan keselamatan yang baik, tanpa harus mengejar kecepatan tinggi. Kapal kargo umum biasanya berlayar ke pelabuhan sesuai dengan kondisi spesifik sumber kargo dan kebutuhan kargo, dengan tanggal dan rute pengiriman yang tetap. Kapal kargo umum memiliki struktur memanjang yang kuat, bagian bawah lambung sebagian besar berupa struktur dua lapis, haluan dan buritan dilengkapi dengan tangki puncak depan dan belakang, yang dapat digunakan untuk menyimpan air tawar atau memuat air ballast untuk menyesuaikan trim kapal, dan dapat mencegah air laut masuk ke tangki besar saat terjadi benturan. Terdapat 2 ~ 3 dek di atas lambung, dan beberapa ruang kargo dipasang, dan palka ditutup dengan palka kedap air untuk menghindari masuknya air. Ruang mesin dapat ditempatkan di tengah atau di bagian belakang, masing-masing memiliki kelebihan dan kekurangan. Penempatan di tengah memungkinkan penyesuaian keseimbangan lambung kapal, sedangkan di bagian belakang memudahkan pengaturan ruang kargo. Batang pengangkat kargo disediakan di kedua sisi palka. Untuk bongkar muat barang berat, biasanya dilengkapi dengan derek berat. Untuk meningkatkan kemampuan adaptasi kapal kargo curah terhadap berbagai jenis pengangkutan kargo, seperti pengangkutan kargo besar, peralatan berat, kontainer, bahan makanan, dan beberapa kargo curah lainnya, kapal kargo curah modern sering dirancang sebagai kapal serbaguna.
Keuntungan:
Tonase kecil, fleksibel,
Derek kapal sendiri
Pintu palka lebar
Biaya produksi rendah
Waktu posting: 16 Desember 2024