Kapal curah lepas adalah kapal yang mengangkut bal, kotak, dan bundel barang-barang berat dan besar lainnya. Kapal kargo khusus mengangkut berbagai tugas kargo di atas air, ada kapal kargo kering dan kapal kargo cair, dan kapal curah lepas adalah jenis kapal kargo kering. Umumnya disebut sebagai kapal kargo 10.000 ton, artinya kapasitas muatannya sekitar 10.000 ton atau lebih, dengan bobot mati total dan bobot mati penuh yang jauh lebih besar.
Kapal break bulk umumnya merupakan kapal dek ganda, dengan 4 hingga 6 ruang kargo, dan palka kargo di dek masing-masing ruang kargo. Batang kargo yang dapat mengangkat 5 hingga 20 ton dipasang di kedua sisi ruang kargo. Beberapa kapal juga dilengkapi derek berat untuk mengangkat kargo berat, dengan kapasitas angkat 60 hingga 250 ton. Kapal kargo dengan kebutuhan khusus dilengkapi dengan boom pengangkat berbentuk V yang besar dan dapat mengangkat ratusan ton. Untuk meningkatkan efisiensi bongkar muat, beberapa kapal kargo dilengkapi dengan derek kargo putar.
Kapal kargo kering multiguna juga sedang dikembangkan, yang dapat mengangkut bahan makanan kemasan umum, serta kargo curah dan kontainer. Kapal kargo jenis ini lebih cocok dan efisien daripada kapal kargo umum yang hanya mengangkut satu muatan.
Kapal muatan curah banyak digunakan dan menempati peringkat pertama dalam total tonase armada niaga dunia. Tonase kapal kargo umum yang berlayar di perairan pedalaman memiliki ratusan ton, ribuan ton, dan kapal kargo umum dalam transportasi laut dapat mencapai lebih dari 20.000 ton. Kapal kargo umum diharuskan memiliki ekonomi dan keamanan yang baik, tanpa harus mengejar kecepatan tinggi. Kapal kargo umum biasanya berlayar di pelabuhan sesuai dengan kondisi spesifik sumber kargo dan kebutuhan kargo, dengan tanggal dan rute pengiriman yang tetap. Kapal kargo umum memiliki struktur longitudinal yang kuat, bagian bawah lambung sebagian besar merupakan struktur lapisan ganda, haluan dan buritan dilengkapi dengan tangki puncak depan dan belakang, yang dapat digunakan untuk menyimpan air tawar atau memuat air pemberat untuk menyesuaikan trim kapal, dan dapat mencegah air laut masuk ke tangki besar saat bertabrakan. Ada 2 ~ 3 dek di atas lambung, dan beberapa ruang kargo disiapkan, dan palka ditutup dengan palka kedap air untuk menghindari air. Ruang mesin, baik yang terletak di tengah maupun di belakang, memiliki kelebihan dan kekurangan masing-masing. Ruang mesin di tengah dapat menyesuaikan trim lambung kapal, sementara ruang mesin di belakang mendukung penataan ruang kargo. Batang pengangkat kargo disediakan di kedua sisi palka. Untuk bongkar muat barang berat, biasanya dilengkapi dengan derek berat. Untuk meningkatkan kemampuan adaptasi kapal curah pecah (break bulk) terhadap berbagai jenis transportasi kargo, kapal ini dapat mengangkut kargo besar, alat berat, kontainer, bahan makanan, dan beberapa kargo curah. Kapal curah pecah modern yang baru seringkali dirancang sebagai kapal serbaguna.
Keuntungan:
Tonase kecil, fleksibel,
Derek kapal sendiri
Palka lebar
Biaya produksi rendah
Waktu posting: 16-Des-2024