Kapal curah pecah adalah kapal yang mengangkut barang-barang berat, besar, bal, kotak, dan bundelan barang-barang lain-lain. Kapal kargo dikhususkan untuk mengangkut berbagai tugas kargo di atas air, ada kapal kargo kering dan kapal kargo cair, dan kapal curah pecah adalah sejenis kapal kargo kering. Umumnya disebut sebagai kapal kargo 10.000 ton, artinya kapasitas muatannya sekitar 10.000 ton atau lebih dari 10.000 ton, serta total bobot mati dan perpindahan muatan penuhnya jauh lebih besar.
Kapal curah umumnya merupakan kapal bertingkat ganda, dengan 4 sampai 6 ruang kargo, dan palka kargo di dek setiap ruang kargo, dan batang muatan yang dapat mengangkat 5 sampai 20 ton dipasang di kedua sisi ruang kargo. Beberapa kapal juga memiliki derek berat untuk mengangkat muatan berat, dengan kapasitas angkat 60 hingga 250 ton. Kapal kargo dengan kebutuhan khusus dilengkapi dengan boom pengangkat besar berbentuk V yang mampu mengangkat ratusan ton. Untuk meningkatkan efisiensi bongkar muat, beberapa kapal kargo dilengkapi dengan derek kargo putar.
Juga dikembangkan adalah kapal kargo kering serbaguna, yang dapat membawa bahan makanan dalam kemasan umum, tetapi juga dapat mengangkut kargo curah dan peti kemas. Kapal kargo jenis ini lebih cocok dan efisien dibandingkan kapal kargo umum yang membawa muatan tunggal.
Kapal curah pecah banyak digunakan dan menempati urutan pertama dalam total tonase armada dagang dunia. Kapal kargo umum yang berlayar di perairan pedalaman memiliki tonase ratusan ton, ribuan ton, dan kapal kargo umum di angkutan laut bisa mencapai lebih dari 20.000 ton. Kapal kargo umum dituntut memiliki keekonomian dan keselamatan yang baik, tanpa harus mengejar kecepatan tinggi. Kapal kargo umum biasanya berlayar di pelabuhan sesuai dengan kondisi spesifik sumber kargo dan kebutuhan kargo, dengan tanggal dan rute pelayaran yang tetap. Kapal kargo umum memiliki struktur memanjang yang kuat, bagian bawah lambung sebagian besar berstruktur dua lapis, haluan dan buritan dilengkapi dengan tangki puncak depan dan belakang, yang dapat digunakan untuk menyimpan air tawar atau memuat air pemberat untuk menyesuaikan. trim kapal, dan dapat mencegah air laut masuk ke tangki besar ketika bertabrakan. Ada 2 ~ 3 dek di atas lambung kapal, dan beberapa ruang kargo dipasang, dan palka ditutup dengan palka kedap air untuk menghindari air. Ruang mesin atau disusun di tengah atau disusun di bagian ekor, masing-masing memiliki kelebihan dan kekurangan, disusun di tengah dapat menyesuaikan trim lambung, di belakang kondusif untuk penataan ruang kargo. Batang pengangkat kargo disediakan di kedua sisi palka. Untuk bongkar muat barang berat biasanya dilengkapi dengan derek berat. Untuk meningkatkan kemampuan adaptasi yang baik dari kapal curah pecah terhadap berbagai angkutan kargo, dapat membawa muatan besar, alat berat, kontainer, bahan makanan, dan beberapa muatan curah, kapal curah baru yang modern sering dirancang sebagai kapal serba guna.
Keuntungan:
Tonase kecil, fleksibel,
Derek kapal sendiri
Menetas lebar-lebar
Biaya produksi rendah
Waktu posting: 16 Des-2024